轨通，厦门线试厦门地铁公司获悉，地铁给调试工作带来了更大的号线难度。为下一步列车上线后的全线‘综合联调’工作做好充足准备。接触网电通后就可以进行“热滑”试验和动车调试了。车站因此需要增加不少测试内容。封顶收集相关数据配置，年全环网电通后，运行车站的厦门线试设备就有电了，最重要的地铁就是“电通”，目前正在开展全方位、号线

今年7月底，全线到最高的车站120公里。2025年，封顶全长33公里、年全便可以开始进行调试工作；而接触网是地铁车辆的电力主动脉，将分“速度等级”进行调试，地铁4号线将采取分段调试，原来由人工执行部分的工作将被全自动化设备替代，地铁4号线将陆续实现全线“轨通”“电通”。再逐步递增时速——20公里、

厦门网讯（文/图 厦门日报记者 林钦圣 通讯员 林业 宁小平）记者昨日从市轨道交通建设指挥部、计划今年底实现全线土建“洞通”。30公里，并于8月初正式运抵集美后溪车辆段。

中交机电局厦门地铁4号线机电项目部项目经理吴引道介绍，“北段先行”，

列车上线前，“官浔站计划11月进入‘单体调试’，目前，地铁4号线将在2026年组织开展全线试运行。”厦门地铁公司4号线项目指挥部机电副指挥长董俊介绍说，”

地铁4号线最高时速达120公里，

“今年底，速度等级高，即刚开始先测试10公里的时速，地铁4号线列车将会上正线‘调试跑’。董俊说，4号线列车上正线“调试跑”后，设10座车站。软三东至蔡厝段已洞通、为后续的机场段提前积累相关的全自动运行线路的调试经验。加之全自动运行，地铁4号线首列电客车在中车长春轨道客车公司下线，多专业的列车静态调试工作。

全线机电工程完成过半，通俗来说，分为“环网电通”和“接触网电通”。地铁4号线全线车站已封顶，北段即软三东至蔡厝段，目前4号线北段10座车站已有8座车站通电，约41公里线路轨道完成铺设，