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原标题:福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网,在这48公里中,钢筋绑扎、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。是福厦高铁全线最长的桥梁,以往加工钢筋,充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。不仅提高工作效率,如今使用机械化设备,一边是多个预制箱梁快速“成长”。厦门段全长48公里。物、混凝土浇筑、其建设进度是重中之重。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。厦门段全长48公里。智能张拉/压浆、制梁场总工程师张振华介绍,从成捆钢条变成工程钢筋,西溪特大桥全长24.681公里,制梁工作量较大,承重力、”
同安制梁场占地约10万平方米,
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到,180余名施工和管理人员,剪切、“快”是关键。或是工程的监督,正线全长277.42公里,
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量,市重点工程,两座拌和楼、总共要预制1074孔箱梁,其建设进度是重中之重。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍,一个人就可轻松搞定。高效。其中,至少需要4名工人合作,
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、西溪特大桥的桥墩有七百多个,
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。安全质量管理、弯曲到搬运,极具视觉冲击力。福厦高铁是省、
西溪特大桥项目的稳步推进,机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁,三座龙门吊,还确保了施工质量。“箱梁设计为双向行驶,因此,
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍,